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【央视新闻客户端+重庆市人民政府+工人日报+科技日报+学习强国+重庆日报】国内高铁项目最大跨度桥梁主墩封顶

2021年09月17日    来源: 渝黔铁路站前8标项目部     点击量:

  今天(9月3日),渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程——重黔铁路石梁河双线特大桥4号墩最后一节混凝土灌注完成,该桥墩高113.40米,相当于38层楼。经过施工人员6个多月的不懈努力,墩身的混凝土灌注施工任务已全部完成。待混凝土凝固后,施工人员将开始制作桥梁部分的0号块。0号块高16.235高,相当于6层楼,该桥建成后从地面到桥面高度将有达到129.635米,是目前国内高铁建设中跨度最大、墩身最高的T构桥梁。

  

  石梁河双线特大桥全长为936.05米,连接陈家院子隧道和桂花园隧道,上跨包茂高速、G353国道、S411省道和石梁河。中铁七局施工人员采用目前国内先进的液压爬模施工技术,确保施工质量安全。

  据了解,石梁河特大桥4号墩需要灌注混凝土10752立方,使用钢筋1678吨。墩身加梁体总共需要灌注混凝土19752立方、使用钢筋3303吨。

  

  渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网重庆至厦门高铁主通道以及重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。连接重庆市渝中区和黔江区,线路全长269.506公里,设计行车速度为每小时350公里。渝湘高铁重庆至黔江段穿越渝东南武陵山区,全线属于喀斯特地貌,地形地质结构复杂,施工难度非常大,为高标准、高质量建好重黔铁路,中铁七局重黔铁路站前8标项目经理部成立了“虹越创新工作室”,将BIM技术运用于施工过程,利用三维可视化建模技术真实掌握桥梁结构信息,为施工过程质量控制、工艺优化、交底培训直观展示图纸提供全方位的技术保障,确保工程质量一次成优。

  

  渝湘高铁建成后将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白。

新闻链接

http://m.news.cctv.com/2021/09/03/ARTIwlz0v3gGR1aojxO5YCmZ210903.shtml

https://www.cq.gov.cn/ywdt/jrzq/202109/t20210904_9659411.html

http://web.app.workercn.cn/news.html?id=181283&version=2.5.40003.41&platform=win

http://web.app.workercn.cn/news.html?id=181261

http://digitalpaper.stdaily.com/http_www.kjrb.com/kjrb/html/2021-09/06/content_521092.htm?div=0

https://cq.xuexi.cn/local/detail.html?ae5e411fe91d6d3c1ac4def110933f4f=989a7920163af1162f2d7c70ec558e61&6e9d852f0075def5a5b44097c3ebecda=329b4c0216b8f6db6765185fce8a9aaa5ac1d18867d8e794edd73cd275114727&ac11f3c9ee565cedc2b7aa9b8914e5a6=81e0083613e7ba24bb6391d5d5c94c79

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http://www.stdaily.com/index/kejixinwen/2021-09/03/content_1217544.shtml

https://www.cqrb.cn/html/cqrb/2021-09/04/003/content_rb_289404.htm

https://cqxyh5.cbgcloud.com/pages/details/details.html?companyId=cqxwzx&productId=6B1BEE01515143AFAF290F6044E54A89&docid=61319c5bcef31d0c821e7460&isNew=yes&downloadTips=true

http://wlrb.cqwulong.cn/html/2021-09/07/content_25389_13857385.htm

https://wulong.cbg.cn/web/show/10459-1544295.html

                              (集团公司党委宣传部编发)

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